Gestión de la aviación - Derecho aéreo internacional
El Derecho Aeronáutico es uno de los campos de especialidad en Estudios de Derecho. Air Law es un punto de vista general que cubre las características y demandas especiales del campo de la aviación. No existe un órgano de gobierno con derecho a enmarcar las leyes aéreas que gobiernan a todos los estados en el sentido legal o no existe ninguna ley internacional. Pero la frase Ley del Aire se usa para describir un sistema de acuerdos implícitos y explícitos que las naciones unen. Estos acuerdos se conocen como convenciones. Existen numerosas convenciones como las de Chicago, Roma, Tokio, Ginebra y algunas más. Discutamos más sobre la ley de aviación.
¿Qué es la ley del aire?
Es una rama del derecho que se ocupa de las operaciones de transporte aéreo y todas las preocupaciones legales y comerciales asociadas. Se trata de una serie de reglas que rigen el uso del espacio aéreo para la aviación y sus beneficios para el público en general y las naciones del mundo.
El primer intento de establecer la ley aérea se realizó alrededor de 1910, cuando los globos aerostáticos alemanes invadieron repetidamente el territorio francés. El gobierno francés quería que ambos gobiernos se unieran para formar un acuerdo para resolver el problema. La Conferencia de París de 1910 estuvo a favor de la soberanía de los estados en el espacio sobre sus territorios.
Comenzó a desarrollarse aún más cuando, después de la Primera Guerra Mundial, el primer vuelo programado de París a Londres tomó su primer vuelo en 1909.
Derecho aéreo internacional público: Convenio de Chicago
Un Convenio sobre Aviación Civil Internacional se firmó en Chicago el 7 de diciembre de 1944. Estableció principios específicos para desarrollar la aviación civil internacional de manera segura y ordenada. También asegura que los servicios de transporte aéreo internacional se establezcan sobre la base de oportunidades equitativas para los países participantes.
La convención formó el International Civil Aviation Organization (ICAO), la agencia de las Naciones Unidas con sede en Canadá. Establece los principios de la navegación aérea internacional y trabaja para:
Garantizar un crecimiento ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo.
Fomentar el diseño y la operación de aeronaves con fines pacíficos y constructivos.
Promover el desarrollo de aerovías, aeropuertos e instalaciones de navegación aérea para la aviación civil internacional.
Satisfaga las necesidades de seguridad, regularidad, eficiencia y transporte aéreo económico de las personas de todo el mundo.
Evitar decisiones económicas no planificadas y, a su vez, el desperdicio.
Asegúrese de que cada Contracting State tiene la oportunidad de operar aerolíneas internacionales.
Fomentar la seguridad de los vuelos en el transporte aéreo internacional.
Fomentar el desarrollo de todos los aspectos de la aviación civil internacional.
Derecho aéreo en la Unión Europea
Las leyes se refieren a lo siguiente:
Sovereignty - Es derecho de un estado imponer su ley nacional a los usuarios de su espacio aéreo.
Territory- Es el espacio aéreo sobre y dentro de las fronteras territoriales de un estado. El espacio aéreo territorial no tiene límite vertical. Para los estados con fronteras marítimas, el espacio aéreo territorial se extiende más allá de la tierra. Este límite es límite acordado internacionalmente de las aguas territoriales.
Leyes aéreas internacionales
Las tres leyes aéreas internacionales son las siguientes:
Ley internacional publica
Se refiere al proceso que vincula a los estados y organizaciones internacionales a acuerdos con respecto a sus actividades de aviación. Las actividades pueden encontrarse entre diversos problemas de naturaleza política, técnica, económica, financiera, social o jurídica. Por ejemplo, la Convención de Chicago, la Convención de Ginebra y algunas convenciones internacionales.
Ley internacional privada
Es la serie de reglas relativas a las relaciones entre los particulares involucrados en la operación y el uso de aeronaves. Se aplica a los viajeros y al personal de la aerolínea. Por ejemplo, el Convenio de Tokio enmarca la prohibición de actos ilícitos cometidos en la aeronave.
Ley supranacional
Es una ley que un organismo superior puede imponer con fuerza legal en uno o más estados. Por ejemplo, las leyes aéreas de la UE.
IOSA y su importancia
La Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA (IOSA) es un sistema reconocido y aceptado internacionalmente que audita y certifica los sistemas de control y gestión operacional en las aerolíneas.
IATA formó este organismo de evaluación de certificación en 2003. Lleva a cabo auditorías de aerolíneas de acuerdo con las leyes de aviación de manera constante.
Las aerolíneas que no tienen certificación IOSA probablemente fallaron en la auditoría o no participaron en la auditoría en absoluto. Llevar a cabo una auditoría de IOSA hace que una aerolínea sea más confiable, pero el costo de la auditoría es alto. En su mayoría, solo las aerolíneas internacionales participan en la auditoría, ya que pueden asumir el costo de la auditoría e implementar los cambios sugeridos.
La tasa de accidentes, que se mide por un número específico de vuelos, es tres veces menor en las aerolíneas que realizaron la auditoría de IOSA que en las que no lo hicieron.
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)
La OACI consta de una Asamblea de representantes de los Estados contratantes, un Consejo de órganos rectores de varios órganos subordinados y una Secretaría. Los directores son el presidente del Consejo y el secretario general. La OACI se reúne cada tres años para discutir sobre el trabajo y establecer políticas futuras.
Las sugerencias, normas y recomendaciones son modificadas por la convención. La OACI identifica nueve regiones geográficas separadas para planificar la provisión de instalaciones de navegación aérea y servicios en tierra que las aeronaves requieren para volar en estas regiones.
Libertades del aire
Hay cinco libertades distintas del aire. Las dos primeras son libertades técnicas seguidas de tres libertades comerciales:
First Freedom - El derecho de las aeronaves del Estado A a sobrevolar el Estado B sin aterrizar.
Second Freedom - El derecho de las aeronaves del Estado A a aterrizar en el Estado B por razones técnicas.
Third Freedom - El derecho de las aeronaves del Estado A a aceptar tráfico de pago del Estado A y dejarlo en el Estado B.
Fourth Freedom - El derecho de la aeronave del Estado A a recoger el tráfico de pago en el Estado B y dejarlo en el Estado A.
Fifth Freedom - El derecho de las aeronaves del Estado A a tomar tráfico de pago del Estado B al Estado C.