Aeropuerto - Gestión financiera
Los presupuestos de los aeropuertos se preparan para un año fiscal. Los expertos en planificación presupuestaria consideran los gastos operativos básicos y los ingresos obtenidos durante el período. La cantidad de gastos e ingresos generados depende del tamaño del aeropuerto en términos de operaciones y la cantidad de servicios que brinda el aeropuerto. Veamos más sobre cómoairport financial management tiene lugar.
Financiamiento del aeropuerto
Desarrollar y mantener un aeropuerto requiere una gran cantidad de fondos. Las principales fuentes de este capital incluyen:
Becas del Gobierno.
Préstamos de organizaciones internacionales que deben reembolsarse en la misma moneda extranjera.
Préstamos comerciales de instituciones financieras nacionales, que generalmente están disponibles a las tasas de interés más altas.
Acciones o bonos del mercado de capital comercial, incluidos inversores privados y bancos de inversión.
Ampliación de crédito de contratistas y proveedores.
Los gobiernos extranjeros invierten en el desarrollo de aeropuertos para países subdesarrollados.
Ganancias retenidas.
Fuentes de ingresos del aeropuerto
Los aeropuertos deben generar ingresos suficientes para pagar sus costos operativos, como salarios de mano de obra, mantenimiento, electricidad y más, que estén alineados con el funcionamiento real del aeropuerto.
Los aeropuertos obtienen sus ingresos de alquileres, cargos y tarifas impuestas a las aerolíneas, varios concesionarios, como empresas de alquiler de automóviles, restaurantes, quioscos, servicios de taxi y camioneta, servicios de catering y equipaje, suministro de combustible y estacionamiento.
Ingresos por impuestos y tasas de aeropuerto
Estos ingresos se generan aplicando los siguientes cargos:
Passenger Service Fees - Contra seguridad e instalaciones en aeropuertos.
Airline Rents- Las aerolíneas pagan alquileres por el espacio que ocupan en los mostradores de boletos, las puertas, los mostradores de equipaje, las puertas, el manejo de equipaje, el mantenimiento y las instalaciones de catering. También pagan tarifas de despegue y aterrizaje, tarifas de estacionamiento y tarifas de combustible.
Development Fees - Contra el desarrollo de infraestructura en aeropuertos internacionales.
Government Subsidies - Están obligados a cerrar la brecha entre los ingresos presupuestados y los gastos operativos.
Ingresos de otros ingresos del aeropuerto
Fuel Sale - Venta de combustible para las aeronaves que paran en el aeropuerto para repostar en rutas de largo radio.
Late Fees on Leases - Muchos aeropuertos cobran tarifas por mora en los arrendamientos.
Renting out - Varios aeropuertos alquilan aceras o pistas no utilizadas para la realización de cursos de conducción en calles de rodaje y para la filmación de comerciales.
Precios de los servicios e instalaciones del aeropuerto
No existen pautas establecidas sobre cómo los gerentes de operaciones del aeropuerto deben determinar las tarifas de los cargos por el uso de edificios, instalaciones y equipos del aeropuerto. La razón detrás de esto es que los aeropuertos no son entidades comerciales; pero instalación financiada con fondos públicos.
Aún así, el método común que emplean los administradores de los aeropuertos es evaluar los precios que cobran los aeropuertos vecinos por ofrecer servicios e instalaciones.
Venta de Aeropuerto
Si un aeropuerto no genera ingresos para sus costos operativos generales, no puede sobrevivir en el mercado durante el tiempo que se vuelva difícil. Las razones más genéricas para vender un aeropuerto son:
Constantemente no genera ingresos autosuficientes.
Los ingresos son insuficientes para reembolsar los préstamos tomados en el momento de su desarrollo.
Está infrautilizado y, en tal caso, el coste de mantenimiento también es elevado.
En algunos casos, el propietario del aeropuerto decide generar el efectivo necesario para otros proyectos de infraestructura.
Razones de la privatización del aeropuerto
Los gobiernos de los países desarrollados ven los aeropuertos como activos y como negocios. Su gobierno vende todo o parte de su interés en aeropuertos o autoridades aeroportuarias existentes.
Los países en desarrollo carecen de recursos para el desarrollo de aeropuertos, por lo que dependen del capital y la experiencia privados. Sus gobiernos se asocian con organizaciones del sector privado para financiar y desarrollar nuevas terminales o aeropuertos. Las empresas del sector privado pueden gestionar aeropuertos y también negocios de mejores formas.
Las ventas de aeropuertos se han realizado en cuatro países y otros siete han anunciado planes para vender sus principales aeropuertos. Las franquicias para nuevos proyectos de capacidad aeroportuaria están en curso en 17 países y en estudio en otros 14.
Modos de privatización del aeropuerto
Hay tres modos principales de privatización:
- Gestión de contratos
- Arrendamiento a largo plazo
- Sale
Beneficios de la privatización del aeropuerto
Los siguientes son los beneficios más comunes de la privatización de aeropuertos:
- Mayor funcionalidad y eficiencia
- Mayores ingresos
- Más comodidades para los pasajeros
- Reducción del riesgo de inversiones imprudentes