Drag Racing - Puntos para recordar
Hay varios puntos que son imprescindibles en el camino hacia la pista en las carreras de resistencia. El primero es no entrar en el carril del oponente o el conductor debe enfrentar la descalificación.
Doble titulación
Es una situación en la que un conductor comienza el juego como una salida con falta mientras que el otro cruza al carril de la salida con falta. En tal caso, el piloto de salida en falta ganará.
Cambiar de marcha
El cambio de marcha se realiza manualmente por los conductores. Aumenta las rpm de las ruedas. El cambio se realiza principalmente cuando la curva ascendente de la marcha más alta es cruzada por la curva descendente de la marcha más baja.
Pedaleo
La credibilidad de un buen conductor a menudo se juzga por su forma de pedalear. En los automóviles de clase de combustible, pedalear es el proceso de ajustar el acelerador que evitará la pérdida de tracción. Casi todos los corredores de velocidad usan un tacómetro para juzgar los puntos de cambio.
Cruzar la línea de meta solo requiere un proceso de carrera de corchetes. Si un automóvil tiene una gran ventaja, es recomendable reducir la velocidad antes de cruzar la línea de meta para evitar una fuga. Particularmente en las carreras de corchetes, es muy común ver que el vehículo que va en cabeza apaga las luces de freno incluso antes de terminar la línea.
Embolsado de arena
A veces, el piloto en la carrera que está en una posición de carrera de soporte hace un dial más lento en el que predicted estimate timing(E.T). Luego él / ella corre y al llegar a la línea de meta aprieta ligeramente los frenos o hace el pedaleo que eventualmente reduce la ET que les da una ventana para correr más cerca del dial más rápido.
En caso de que ambos autos se rompan, el auto que está más cerca de su dial-in gana. Sin embargo, hay un tiempo mínimo transcurrido en una carrera de Junior Dragster. Los autos que publiquen por debajo del mínimo serán expulsados.