IndyCar - Guía rápida
IndyCar es una liga de carreras de autos que incluye vías de súper velocidad, óvalos cortos, circuitos y circuitos urbanos temporales. Emociona a los conductores con el desafío más diverso del automovilismo. El ganador de este campeonato es recompensado con un bono de $ 1 millón.
Estos autos de carreras tienen un solo asiento con una cabina abierta con un motor V-6 de inyección directa turboalimentado de 2.2 litros que está diseñado para funcionar a 12,000 RPM con una potencia aproximada de 500-700 caballos que depende completamente de la configuración de refuerzo del turbocompresor. Empresas como Chevrolet y Honda suministran motores relacionados con el consumidor que utilizan combustible E85.
IndyCar es un tipo de deporte de motor que utiliza etanol, que se quema más limpio, por lo que se libera menos contaminación en el medio ambiente. Es bastante interesante saber que más del 85% de los equipos de IndyCar se producen a partir de materiales de desecho postconsumo reciclados o parcialmente recuperados.
Los corredores que terminan con las tres primeras posiciones se diferencian por diez y cinco puntos mientras que los que caen del cuarto al décimo lugar están separados por dos puntos. Los corredores de la undécima a la vigésima quinta posición se distinguen por un punto y los restantes ganan cinco puntos.
Los corredores también pueden ganar algunos puntos extra durante la carrera. Se recompensa un punto por conseguir la pole en cada carrera, excluyendo Indianápolis, un punto por liderar al menos una vuelta en una carrera y dos puntos por liderar la mayoría de las vueltas en cada carrera.
Al igual que cualquier otro deporte de carreras, todos los corredores que participan en este deporte se centran en completar todos los desafíos en un período de tiempo muy corto y ser el ganador del deporte. Los corredores deben ser rápidos y precisos, ya que ha habido un margen de menos de una décima de segundo entre los tres primeros clasificados.
Una breve historia de IndyCar
El término IndyCar se utilizó como lema para el campeonato de autos de rueda abierta en los Estados Unidos. El nombre IndyCar se generó a partir del vínculo fundamental del género con la carrera de las 500 Millas de Indianápolis o la Indy 500, que se considera una de las carreras de autos más populares del mundo.
La palabra IndyCar se utilizó por primera vez en 1990 para describir los autos de carreras sancionados en el evento CART, que solía ser el organismo rector de las carreras de ruedas abiertas en los EE. UU. En 1992, la marca IndyCar fue registrada en la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de los Estados Unidos por el Indianapolis Motor Speedway.
Esto fue rebautizado como IndyCar World Series. En 1996, IndyCar tuvo que sufrir muchas batallas legales entre el presidente de Indianapolis Motor Speedway y CART. Más tarde se llegó a un acuerdo y la batalla se puso fin de una vez por todas.
Los cimientos de IndyCar se establecieron en 1994. Sirve como organismo sancionador para la Serie IndyCar. La primera carrera se llevó a cabo el 27 de enero de 1996 con Indy 200 en el Walt Disney World Speedway ubicado en Lake Buena Vista, Florida. Esta carrera fue ganada por Buzz Calkins.
La Serie Indycar se considera el deporte de motor más rápido en comparación con cualquier otra modalidad. Se han realizado 96 carreras en total con un margen de victoria de menos de un segundo. La carrera más rápida fue presenciada en 2003 en el California Speedway con una velocidad promedio de 207.151 mph.
Países participantes
La Serie IndyCar es el nivel de apertura de Open Wheel Racing en Norteamérica. Estados Unidos es el organismo rector de IndyCar Series. La Serie IndyCar se llevó a cabo en 40 pistas de carreras diferentes entre 1996 y 2015, de las cuales 24 fueron óvalos y el resto 16 fueron circuitos de carretera permanentes o temporales.
Solo cinco países han realizado carreras para IndyCar. Ellos son -
- Estados Unidos
- Japan
- Canada
- Australia
- Brazil
En los Juegos Olímpicos de Verano de 2010, 800 personas junto con sus caballos representaron a 57 países.
El deporte es bastante simple a diferencia de todas las demás razas. El corredor que cruza la línea de meta primero se considera ganador. La belleza del deporte radica en los numerosos desafíos a los que se enfrenta el ciclista. Entendamos los fundamentos del deporte.
IndyCar - Banderas
Se utilizan un total de nueve banderas a lo largo de la carrera. Cada bandera tiene un signo diferente. El corredor debe reconocer todas las banderas durante el juego y debe seguir estrictamente las señales. Estas 8 banderas son:
Green(Start) - Esta bandera marca el inicio de la carrera, sesión de entrenamientos o intento de calificación.
Checkers(Finish) - Esta bandera marca el final de la carrera, sesión de entrenamientos o intento de clasificación.
Blue(Passing) - Esta bandera le indica al ciclista que un automóvil más rápido está intentando pasar.
White(Last Lap) - Esta bandera indica que solo queda una vuelta para completar la carrera.
Red(Stop) - Esta bandera indica que la pista no es segura y que el ciclista no debe avanzar a ninguna velocidad.
Black(Consultation) - Esta bandera indica que el piloto debe moverse inmediatamente al área de boxes para consultar a los oficiales.
Yellow(Caution) - Esta bandera indica que la pista no es segura para carreras de velocidad.
Yellow and Red Stripe(Surface) - Esta bandera indica que alguna sustancia resbaladiza como agua o aceite está por toda la pista.
Black with White Cross(Disqualification) - Esta bandera indica que el piloto ha sido eliminado del juego.
El jinete debe recordar las señales que da cada bandera. A lo largo del juego, el ciclista debe seguir cuidadosamente todas las señales de la bandera para poder jugar un juego seguro con buenas posibilidades de ganar.
Procedimientos de calificación
Como sabemos, las pistas de la serie IndyCar son de diferentes formas. Así que los procedimientos de clasificación difieren según la pista de carreras. A continuación se presentan las especificaciones necesarias para calificar varias pistas. Sin embargo, estos procedimientos no son elegibles para Indianápolis 500.
Pistas ovaladas
La secuencia de clasificación se realiza mediante un empate a ciegas. Cada coche de carreras puede tener dos vueltas de calentamiento antes de las vueltas cronometradas de clasificación. Si es necesario, el director de carrera puede permitir algunas vueltas de calentamiento adicionales. La ronda de clasificación incluye dos vueltas cronometradas consecutivas.
El tiempo total transcurrido en las dos vueltas cronometradas consecutivas se registra y se considera como el tiempo de clasificación oficial del coche. Esto se conoce como vueltas de bandera verde. Cada coche puede salir del foso de preparación solo una vez durante toda la carrera.
Cursos de carretera / calle
El primer día de actividad en pista, todos los coches asisten a las sesiones de práctica donde los pilotos se asignan a uno o dos grupos. Estos grupos se forman sobre la base de tiempos de práctica combinados el día anterior a las calificaciones. El corredor con el tiempo más rápido determina los dos primeros grupos de clasificación.
Segmentos de IndyCar
La ronda de clasificación tiene tres segmentos que finalmente determinan al ganador. Estos segmentos son:
Segment One- Dos grupos obtienen un intervalo de tiempo de 10 minutos. Los seis coches más rápidos de ambos grupos clasifican la ronda y otros están clasificados 13+. Los pilotos del grupo uno se clasifican de forma extraña (13,15 ..) mientras que el grupo dos se clasifica de manera uniforme (14, 16 ..) basándose en la vuelta más rápida dentro del segmento.
Segment Two- Los 12 coches más rápidos del segmento uno obtienen un intervalo de tiempo de 10 minutos. Los seis coches más rápidos entre ellos se clasifican para la siguiente ronda, mientras que el resto se clasifica entre el 7-12 en función de la vuelta más rápida del segmento.
Firestone Fast Six- Los seis más rápidos del segmento dos obtienen un intervalo de tiempo de 10 minutos. Se les asegura cinco minutos de bandera verde. Todos los coches reciben un juego adicional de neumáticos Firestone Fire Hawk para esta ronda. Los autos con las vueltas más rápidas durante el segmento se clasifican del 1 al 6.
Precauciones
Los conductores deben tomar las siguientes precauciones mientras conducen el automóvil:
Los corredores deben tener en cuenta que si el auto causa una condición roja o amarilla en cualquier segmento o se interrumpe con calificaciones como lo menciona el Director de Carrera, las dos mejores vueltas cronometradas del segmento del auto no serán permitidas. Además, no se permitirá que ningún automóvil interfiera en el siguiente segmento.
Si un automóvil conduce a dos condiciones rojas o amarillas en cualquier segmento, todos los tiempos del segmento del corredor se eliminan y no se le permite participar en ninguna de las rondas de clasificación.
Corbatas (todos los cursos)
Habrá situaciones en las que dos o más coches tengan los mismos tiempos de clasificación. En este tipo de escenario, se requiere un desempate para determinar los rangos. Aquí, los coches se clasificarán según la secuencia en la que se produzcan los intentos de completar la clasificación.
Polacos ganados
Los conductores ganan polos con fines estadísticos en el on-track performanceen alguna pista en particular. Una pole no se gana con fines estadísticos cuando se cancela la clasificación y la pole se asigna sobre la base del punto. Se gana cuando se cancela la clasificación, pero la pole se asigna en función de la velocidad de práctica.
En este capítulo, discutiremos sobre el equipo utilizado por los conductores del automóvil.
Nomex- Es fibra sintética resistente a altas temperaturas. No permitirá la combustión en el aire y nunca se derretirá debido a las llamas. Cuando se exponen al calor, se carboniza y se vuelve más grueso para asegurar una capa segura entre la fuente de calor y la piel.
Helmet- Fue diseñado precisamente para carreras de automóviles. Es de forma redonda, hecha de fibra de carbono, kevtar o carcasa de fibra de vidrio alineada con espuma absorbente de energía y relleno nomex.
Headsock - También se conoce como balaclava. Está hecho de nomex y se usa antes de usar el casco.
Gloves - Están fabricados en nomex y piel para proteger la mano del jinete y asegurar un buen agarre.
Firearm Suit- Es un uniforme de una pieza resistente al fuego. Debe tener la capacidad de asegurar la exposición a llamas y calor directos antes de que el conductor sufra quemaduras de segundo grado.
Driving Shoes- Debe tener una capa de cuero o ante por fuera y una capa de nomex por dentro. Los conductores también deben usar calcetines a prueba de fuego.
Antes de realizar la Serie IndyCar, todos los autos se inspeccionan adecuadamente como medida de seguridad. Esta inspección se realiza todos los fines de semana. La inspección se basa en cinco rondas. Estas rondas soninitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race y postrace.
Inspección inicial
Antes de cualquier actividad de pista, se realiza la inspección inicial. Un equipo de 15 oficiales realiza esta inspección. Estos funcionarios se conocen comoinspectors y son monitoreados por el IndyCar Series technical director. Esta inspección puede demorar hasta ocho horas para todos los automóviles.
Precalificación
Durante este proceso, se inspeccionan la carrocería de un automóvil, las características de seguridad obligatorias, la parte inferior del ala / chasis, el motor, la celda de combustible, la altura, el peso y las medidas para garantizar que los automóviles cumplan con las necesidades de la Serie IndyCar. El proceso de inspección se basa en los puntos de entrada.
Post Calificación
Durante la inspección de seguridad, el inspector asegura que todos los autos de carreras cumplen con las exigencias de seguridad de la Serie IndyCar. El equipo inspeccionado durante esta sesión son las sujeciones SWEMS, asiento, reposacabezas, cinturones de seguridad, sujetadores, posición de los pedales, liberación del volante, casco del conductor, auriculares y apoyacabezas frontal y bombona de a bordo.
Antes de la carrera
Los inspectores involucrados en el proceso de inspección utilizan aproximadamente 60 plantillas en la estación de calibres y plantillas. Estas plantillas se utilizan para medir todos los automóviles y asegurarse de que cada automóvil cumpla con las demandas de la Serie IndyCar.
Post-carrera
La última estación de inspección es la plataforma tecnológica. En la plataforma tecnológica se realizan medidas para todos aquellos coches que necesitan ser nivelados y asentados en su plano de referencia.
Dentro del coche, la persona tiene que lidiar con un calor tremendo y todavía tiene que concentrarse. Así que a continuación se presentan algunas de las cosas importantes que uno debe recordar antes de meterse en las carreras de IndyCar.
Frenado
Un conductor tiene que frenar eficazmente durante todo el evento. En cada vuelta, habrá tres zonas de frenado brusco con las que un piloto debe lidiar y durante el resto de la carrera, el frenado se usa en las curvas adicionales.
Algunos campeonatos tienen un período de precaución o un período de descanso y otros no. En ese caso, el conductor debe concentrarse mucho durante el frenado porque algunos frenos pueden durar más de un segundo. La fuerza aplicada por su pie será equivalente a 135 libras.
En una carrera de 85 vueltas, la rotación de una vuelta dura solo 60 segundos. Aquí un conductor tiene que enfrentarse a tres zonas de frenada brusca con un intervalo de 18 segundos. Una vez que haya terminado de frenar, se enfrentará a la siguiente dificultad: la dirección.
Direccion
Manejar el volante continuamente durante 1 hora y 39 minutos exige una inmensa fuerza y control sobre el cuerpo y la mente. No hay dirección asistida en IndyCar, por lo tanto, cada giro requiere una enorme cantidad de energía equivalente a 35 libras de fuerza.
Un zurdo tiene que tirar hacia abajo con la izquierda y empujar hacia arriba con la derecha para superar la tremenda cantidad de gravedad. Del mismo modo, un diestro tiene que tirar hacia abajo con la derecha y empujar hacia arriba con la izquierda.
Respiración
Respirar no es fácil cuando frena o hace algunos giros bajo una gran fuerza gravitacional. Debe respirar con dificultad mientras gira. La estrategia es, mientras da una vuelta, contener la respiración en las esquinas, respirar continuamente y luego frenar. Repita el proceso similar en todos los giros.
Es muy importante comprender cómo se puntúa cada punto durante la carrera y cómo se miden los tiempos con tanta precisión. Podemos entender esta parte del evento de carreras por los puntos que se dan a continuación.
Para cada automóvil, se instala un transpondedor de radio con un número de identificación único en el lado izquierdo del conductor. Se coloca a 33 pulgadas de la punta del cono de la nariz.
Numerosas antenas de bucle de detección están enterradas en la superficie de la pista colocadas alrededor del registro de la pista que pasa el tiempo y la identificación del transpondedor de radio conectado a cada automóvil. Esta información se captura y se envía a la cabina de cronometraje y clasificación a través de un decodificador en tierra conectado a cada antena.
La información obtenida es procesada por servidores para concluir los resultados de la sesión. Esta grabación consta de los resultados de cada sesión. Todos los datos de los pases de antena y todos los tiempos de las secciones predeterminadas se configuran en el sistema. El sistema almacena todos los tiempos hasta la diezmilésima de segundo.
Muchos otros sistemas se utilizan como respaldo de los principales sistemas de puntuación electrónica. Una cámara de alta velocidad, que captura imágenes cada diez milésimas de segundo, guarda todos los pases de línea de salida o llegada. Después de cada carrera, se utiliza para comprobar el orden de llegada de todos los coches para comprobar los cruces cerrados.
Puntuación manual
Aparte de esto, la puntuación manual la realizan anotadores seriales individuales que dan un registro escrito de todos los pases en la línea de salida o llegada. Las computadoras de puntuación brindan información de cronometraje en vivo a la tribuna de cada equipo a través de la tribuna de cronometraje y puntuación que se encuentra en el pit lane en la línea de salida o meta. Todos los datos capturados en cada evento de carrera están disponibles a través de Internet.
Las reglas de la Serie IndyCar dependen del campeonato. Aunque la mayoría de ellos son similares, en cada evento se realizan pequeños cambios. Aquí, básicamente, hablaremos del campeonato de Verizo IndyCar Series.
Todos los conductores que lo merecen pueden obtener puntos reconociendo estos puntos.
Un participante que tenga una licencia puede ganar puntos desafiando con un automóvil debidamente registrado y mostrando el número de automóvil preciso durante todo el juego.
El piloto que comienza la carrera gana puntos para el coche. El conductor de relevo no recibirá ningún punto por conducir ese automóvil.
Si hay un empate, el ganador lo determina el que termina primero en primer lugar. Si el empate persiste, entonces se determina el mayor número de segundos finalistas, entonces se determina el mayor número de finalistas en tercer lugar y el proceso continúa hasta que solo haya un campeón.
La Serie IndyCar es un evento de autos de ruedas abiertas que comenzó en 1994 y tiene su organismo rector en América del Norte. Está regido por ACCUS-FIA (Comité de Competencia de Automóviles de los Estados Unidos). Consta de cuatro series de campeonatos de carreras.
- La serie IndyCar
- Luces de IndyCar
- Campeonato Pro Mazda
- Campeonato Nacional USF 2000
Veamos ahora una breve sinopsis de algunos de los campeones de IndyCar.
Scott Dixon
Scott Dixon es un piloto de carreras profesional de Nueva Zelanda. Ganó el Campeonato de la Serie IndyCar en 2003, 2008, 2013 y 2015. También ganó la 92ª Indianápolis 500 en 2008 desde la pole position.
Con 38 victorias, es el piloto líder en la actual Serie IndyCar. La revista Autosport lo nombró como uno de los 50 mejores pilotos de la Fórmula 1. Él eraNew Zealand Sportsman of the Year en 2008 y 2013.
Ryan Hunter-Reay
Ryan Hunter-Reay es un piloto de carreras profesional estadounidense. Ganó las Indianpolis 500 en 2014 y el Campeonato de la Serie IZOD IndyCar en 2002. Actualmente, conduce el coche número 28 en la Serie Verizon IndyCar.
También es el ganador de Champ World Series y Toyota Grand Prix de Long Beach. Además de estos, ha participado en muchos otros campeonatos indycar. También se desempeña como embajador de una organización.Racing for Cancer.
Dario Franchitti
Dario Franchitti es un piloto de carreras británico retirado. Ganó el Campeonato de la Serie IndyCar en 2007, 2009, 2010 y 2011.
Ganó las 500 Millas de Indianápolis en tres ocasiones en 2007, 2010 y 2012 junto con las 24 horas de Daytona en 2008.
Franchitti se retiró después de 31 victorias en 265 largadas en las carreras America Open Wheel. También participó en la Fórmula Vauxhall y la Fórmula Tres. Ganó el premio McLaren Autosport BRDC en 1992.
Poder de voluntad
Will Power es un campeón de IndyCar de Australia. Es miembro del equipo Penske. Ganó la IndyCar Series en 2014 y tuvo más éxito en 2015, ya que ganó 19 veces con su compañero Scott Dixon.
Comenzó su carrera conduciendo un Datsun 1200. En 1999, participó en el Campeonato de Fórmula Ford de Queensland y ganó las carreras.
En lo que respecta a su carrera en IndyCar, comenzó su carrera en 2008 uniéndose a KV Racing Technology. Ganó la Champ Race en 2008, que fue su primera victoria en la serie IndyCar. Se incorporó al Team Penske en 2009 y desde entonces conduce para el equipo.
Dan Wheldon
Dan Wheldon era un piloto de carreras de Inglaterra. Ganó la Serie IndyCar en 2005. También ganó las 500 Millas de Indianápolis en 2005 y 2011. En su primera parte de su carrera, participó en Open Wheel Racing. Más tarde dejó el Reino Unido y se mudó a Estados Unidos, ya que el presupuesto familiar no podía pagar su carrera en el Reino Unido.
En 2002, fue miembro del Team Panther y participó en IRL IndyCar Series. En 2004, ganó su primera Serie IRL. En 2006, ganó el Campeonato Toyota Indy 300.
Wheldon murió debido a lesiones en la cabeza en 2011 mientras participaba en el Campeonato Mundial IZOD IndyCar.