Carreras de turismos - Tipos
El Campeonato de Turismos Clásicos alberga numerosos turismos que compiten en las pistas durante años. El evento se lleva a cabo con respecto a la edad de los autos que es el tiempo que el auto ha estado en el juego para que todos puedan disfrutar y participar en el juego.
Por la edad de los autos, nos referimos a clasificar los autos en diferentes secciones como autos construidos antes de 1666, autos construidos hasta 1983, autos construidos hasta 1993, autos con VW y construidos antes de 2003, autos construidos antes de 2005 y los más importantes. muscle car que es el Classic Thunder junto con la serie para cualquier automóvil Blue Oval.
Tipos de autos
Actualmente, los autos de carreras son una combinación de sedanes de 2.0L como el BMW 320si, E90 y autos con puerta trasera como el Honda Civic y el Ford Focus. Estos modelos de numerosos fabricantes siguen la normativa de turismos de próxima generación (NGTC). En 2010 se sumaron dos nuevos equipos de trabajo Chevrolet de RML y Honda de Team Dynamics.
Construyendo un Touring Car
Al construir un auto de carreras, la idea básica es conectar al corredor en el auto con los fanáticos de la pista. Estos coches son coches normales que se utilizan en la vida cotidiana con modificaciones adicionales. Las máquinas automotrices son el resultado de miles de horas-hombre y un reelaboración detallada, que está relacionada con los niveles más altos del deporte.
La primera tarea después de comprar un automóvil de carretera es convertir el automóvil en una carrocería desnuda seguida de un goteo de ácido. Esto es necesario para quitar la pintura y hacer una mejor superficie para manejar cosas. Se elimina todo el sellador de otras partes de la carcasa junto con los componentes colocados en la insonorización del automóvil.
En palabras simples, el automóvil se convierte en metal desnudo. Después de esto, se devuelve al equipo donde se filtra aún más antes de diseñar la máquina de carreras. También es necesario eliminar las características básicas de los coches. Se eliminan los accesorios para el cinturón de seguridad, como el revestimiento del techo.
Estas cosas se acoplan hacia atrás y gana un punto al aligerar el automóvil seguido de un trabajo de precisión. En el mundo de las carreras, los milímetros cuentan y hay que comprobarlos dos veces. El automóvil se coloca en una plantilla con medidas específicas requeridas para los puntos de recogida de la suspensión con cosas similares para la repetibilidad.
Todos los autos de carreras deben ser copias exactas de otros autos. La gestión de coches de carreras requiere un nivel diferente de precisión. Finalmente, cuando los miembros de la tripulación están completamente satisfechos de que todos los diseños de los autos comparten las mismas dimensiones, entonces se pueden dar forma a las partes de carreras.
Algunas partes controladas son obligatorias para todos los coches de carreras. Se instalan los subestructura delanteros y traseros, la carrocería se desmonta al mamparo y se coloca en el subchasis delantero. Una sola medición incorrecta puede afectar a toda la máquina y todo debe rediseñarse nuevamente.
Un divisor aerodinámico está conectado a la parte delantera del automóvil donde encaja en el subchasis y controla la altura de los puntos de recogida de la suspensión. No puede ser demasiado bajo, ya que fallaría las pruebas obligatorias de altura de conducción realizadas después de cada una de las sesiones en pista.
Después del proceso de suspensión, la base del tanque de combustible se suelda al automóvil junto con la instalación de la jaula antivuelco y luego se suelda la carcasa del automóvil. La naciente máquina de carreras ahora comienza a tomar forma. Además, los motores están instalados y la suspensión se combina con las horquillas y los amortiguadores.
Mientras se atornilla la suspensión, se instalan las partes internas de la cabina, como el asiento de carreras y el arnés de seis puntos, además del tablero electrónico altamente complejo. El intercooler utilizado tiene un núcleo común. Lógicamente, el coche ya está terminado. Finalmente, los frenos AP controlados y la parte exterior del coche están pegadas.