Carreras de turismos: ¿cómo empezar?
Conducir un coche de carreras es muy diferente a conducir un coche normal. Mientras se conduce un automóvil en el Campeonato de Turismos de Carreras, es necesario ocuparse de lo siguiente:
Al conducir un automóvil de carreras, el piloto debe reconocer factores como el peso del automóvil, el agarre del automóvil, la potencia de frenado, la potencia y el par del motor, la dirección del automóvil y la suspensión del automóvil.
El agarre del coche es un factor importante. Determina cuánta fuerza se requiere para hacer que los neumáticos patinen en un terreno determinado. En cualquier condición, el corredor no debe perder el control del automóvil.
Reconocer el agarre del coche es muy útil. Muestra qué tan rápido puede ir el automóvil al girar con cierto radio.
Cuida siempre las esquinas de la suspensión del coche. Si está muy apretado, el automóvil no se balanceará y lo hará más predecible. Si está suelto, los neumáticos se quedan en el suelo.
Comprender la suspensión del automóvil ayuda al conductor a aclimatarse mejor al automóvil. Algunas personas se asustan cuando sienten que el automóvil se balancea debido a las fuerzas laterales que se ejercen sobre él. Es muy normal y se produce debido a que el centro de gravedad se desplaza ligeramente.
El balanceo es una señal de peligro cuando el automóvil se desliza, ya que el automóvil generalmente se balancea en la misma cantidad cuando se conduce lentamente para deslizarse o cuando se sale de la pista de lado.
Es importante comprender qué tan rápido responde el automóvil al girar la rueda. El conductor debe saber cómo dar un giro brusco y cuánto girar el volante.
Si el conductor gira el volante muy poco, el automóvil se subvira y lo saca de la pista. Si gira demasiado, el automóvil se sobrevira y el automóvil se desliza o golpea el interior de la esquina.
Lo siguiente importante es tener poder de frenado. Al planificar una carrera seria, los conductores tienen que frenar de golpe para reducir la velocidad en las curvas. En lugar de reducir la velocidad, frenar de golpe ayuda a mantener una velocidad más rápida durante más tiempo.
Una cosa a tener en cuenta es que esperar demasiado para frenar puede llevar a frenar con demasiada fuerza, como resultado, el automóvil se desliza. Aplicar el freno al girar agrega otro factor de balanceo y disminuye el agarre y el automóvil se desliza.
Por último, el conductor debe tener en cuenta la potencia y el par del motor. Esto le da al conductor una mejor idea de cómo conducir el coche de carreras. El conductor debe poder acelerar lo más rápido posible. La potencia del automóvil está determinada por la potencia del motor y el agarre del automóvil.
Consejos para mejorar la conducción
Es mejor imaginar una cuerda atada desde el volante al acelerador. La lógica detrás de esto es que uno puede conducir más rápido cuando las ruedas están rectas. Si las ruedas giran a distancia en una dirección, entonces las cuerdas estarán apretadas en el pedal del acelerador y no podrán empujarlo mucho.
Recuerde frenar con fuerza y pronto, ya que conducir en una pista de carreras es diferente a la conducción normal. Entonces, cuando el ciclista llega a un punto de inflexión, el ciclista debe pisar los frenos con fuerza con toda su fuerza y soltar el freno lentamente mientras toma la curva.
A cualquier costo, nunca suelte la dirección, incluso si los brazos se tuercen. Es mejor no soltar nunca el volante. Las manos siempre deben permanecer a los lados del volante.
Todos los rincones no son importantes. La clave para conducir rápido es reconocer cómo salir de una esquina para enderezar el volante y comenzar a ganar velocidad.
Mantén los ojos en alto. Los conductores que no están dispuestos a conducir únicamente con los instrumentos utilizan sabiamente la gran ventana sobre el tablero de instrumentos. El secreto es mirar a través del tercio superior del parabrisas.
Está bien sentirse raro al principio, ya que es muy diferente a la conducción normal. El conductor debe aprender más sobre el automóvil y los neumáticos. En la pista de carreras, todo, desde la velocidad, el ruido, la inercia, el balanceo de la carrocería hasta el cabeceo y los ejes de guiñada, se amplifica.
Estas son algunas pautas básicas que el corredor siempre debe tener en cuenta. Competir es algo que requiere demostración práctica y práctica. El conocimiento teórico no es suficiente para participar en el campeonato.
Reglas de los turismos
A continuación se incluye un conjunto de prescripciones generales para turismos también conocidos como coches del grupo A emitidos por la Federación Internacional de Automóviles (FIA). No se permite ningún tipo de modificación a menos que lo autorice el reglamento especificado por la FIA.
Los coches homologados después del 01.01.99 con la excepción de las variantes del kit y que compiten en rallies no deben tener una anchura superior a 1800 mm.
Ninguna parte del automóvil debe tocar el suelo cuando todos los neumáticos de un lado están desinflados.
Los coches deben estar equipados con una caja de cambios de marcha atrás en buen estado de funcionamiento.
Se prohíben las piezas de suspensión y las ruedas fabricadas total o parcialmente con materiales compuestos.
Los conductores no deben exceder las 40 mph mientras conducen en el pit lane. Los conductores que superen este límite pueden ser sancionados o pueden perder sus tiempos de clasificación.
Las pruebas no están restringidas siete días antes del inicio de la primera reunión del campeonato.