Parapente - Guía rápida
El parapente es un deporte en el que los jugadores vuelan en parapente. Estos parapentes son ligeros y se lanzan a pie. Hay un arnés en el parapente sobre el que se asienta el parapente. Este arnés está interconectado al planeador con celdas deflectoras. Aprenderemos varios aspectos de esta aventura en los capítulos que siguen.
Para competir en este deporte, el jugador debe tener una licencia adecuada para el parapente y todos los demás documentos relacionados presentes con él antes de la competencia. La distancia recorrida por el jugador se transforma en puntos a través de ordenador en formato IGC.
Una breve historia del parapente
La pasión del parapente se inició con Garvit Sharma, quien diseñó avanzados paracaídas deslizantes. Posteriormente en 1961 se modificó técnicamente y pronto se inició la fase de para comandante. En la misma lineasail wing fue modificado por David Barishque se utilizó para recuperar cápsulas espaciales de la NASA. Después de la década de 1980, el equipamiento comenzó a modernizarse y este deporte adquirió una nueva dimensión.
El primer campeonato mundial de parapente (no oficial) se organizó en Suiza en el año 1987. Poco después, la Federación Internacional de Aeronáutica (FAI) dio un visto bueno oficial al parapente y organizó el primer campeonato mundial oficial en Kossen, Austria en 1989.
Países participantes
PMA (Asociación de fabricantes de parapentes) publicó un dato interesante según el cual actualmente hay 1, 27.000 parapentes en todo el mundo. El deporte tiene un gran número de seguidores en Europa, seguido de Asia y América Latina.
Los países que participan en este deporte incluyen Japón, Alemania, Australia, Francia, Nueva Zelanda, Suiza, Corea del Sur, Brasil, China, México, Taiwán, Estados Unidos, India, Canadá, Indonesia, Rusia, Malasia y Sudáfrica.
Parapente - Medio ambiente
El parapente exige saltar con tacones altos y esquiar en el aire durante largas horas. Por lo tanto, una estación de montaña que tenga un pico rígido y un área amplia para surfear en el aire será un entorno adecuado. Si se jugará en cualquier área abarrotada normal, entonces es obvio que el usuario enfrentará dificultades mientras navega en parapente.
El área también debe estar libre de cualquier trayectoria aérea para que el jugador no se enfrente a ningún sistema de aterrizaje de emergencia debido a la aproximación de un avión. Se debe cuidar la seguridad y protección adecuadas antes de volar para que el jugador pueda volar cómodamente durante largas horas.
En este capítulo, discutiremos sobre el equipo utilizado en parapente.
Ala
El ala o el dosel del parapente también se conoce como ram air airfoilen ingeniería aeronáutica. Hay dos juegos de tela en un dosel y está conectado de tal manera que forma un material de soporte interno formando celdas en fila. Las alas están hechas de poliéster rasgado o de tela de nailon.
Aprovechar
El arnés está sujeto al ala a través de celdas desconcertadas. El piloto usa el arnés para pararse o sentarse y cubrir largas distancias. Hoy en día el arnés también funciona como mochila para que los pilotos no tengan que llevar uno. Hay protectores de bolsas de aire o espuma debajo del asiento que brindan protección durante el lanzamiento o aterrizaje fallidos.
Variómetro
El variómetro ayuda al piloto a ganar altura y también a obtener la ubicación del aire ascendente cuando se hunde. Como los pilotos no pueden detectar el aire que sube y baja, los variómetros pueden hacer el trabajo a través de señales de audio cortas como un pitido. También muestra las altitudes.
Radio
Se necesita radio para comunicarse con otros pilotos y otros asistentes de parapente. Los diferentes países tienen diferentes rangos de frecuencias según su sistema. En determinadas situaciones, los pilotos hablan con el control del aeropuerto y el controlador de tráfico aéreo.
GPS
El GPS o Sistema de Posicionamiento Global es imprescindible en parapente, ya que ayuda al piloto a verificar el área geográficamente y también a otros pilotos a rastrear el movimiento de los demás, lo que les ayuda a rastrear a los demás y aprender los movimientos de los demás.
En parapente el lanzamiento y el aterrizaje se realiza con el viento. El viento se utiliza como corriente de aire al correr, ser arrastrado o con la ayuda del viento existente. Los pilotos se mueven a un lugar desde donde se pueden levantar.
Hay tres técnicas de lanzamiento diferentes: Lanzamiento hacia adelante, Lanzamiento hacia atrás y Lanzamiento remolcado.
Lanzamiento hacia adelante
En este tipo de lanzamiento, el piloto debe correr hacia adelante con las alas colgando hacia atrás. Este proceso infla el ala debido a la presión del aire.
Es el método de lanzamiento más sencillo, ya que en este caso el piloto solo tendrá que correr hacia adelante y no mirar hacia atrás. Solo puede notar el ala cuando se lanza sobre su cabeza.
Lanzamiento inverso
En este método, el piloto corre de cara al ala y la coloca en posición de vuelo. El piloto luego se da la vuelta para lanzar el planeador. En vuelo inverso, el piloto puede inspeccionar el estado y la posición del ala. Este método también ayuda al piloto a resistir la fuerza del viento durante la carrera.
Lanzamiento remolcado
En este método, el piloto es remolcado durante el lanzamiento. El piloto será remolcado y al llegar a la marca óptima, el piloto será liberado. Pero este tipo de lanzamiento necesita un entrenamiento por separado.
Aterrizar en parapente requiere técnicas y patrones de tráfico especiales.
Patrón de tráfico
En comparación con el lanzamiento, el aterrizaje necesita coordinación entre los pilotos y deben aterrizar en grupo.
Todos los pilotos aterrizan al mismo tiempo, ya que es muy importante en el patrón. Tienen que seguir el camino de la luz en un patrón de rectángulo hasta la zona de aterrizaje. Esto requiere sincronización entre los pilotos, ya que es muy importante que un piloto sepa cuál será el próximo movimiento de su compañero piloto.
Técnicas
La técnica de aterrizaje consiste en acercarse al viento y en el punto antes de aterrizar, el ala se ensancha para minimizar la velocidad de ambos ejes. Antes de llegar al suelo, el freno se cambia de 0% a 100% antes de tocar el suelo.
Cuando el viento es ligero, el aterrizaje se puede realizar corriendo suavemente. Con viento más rápido, el aterrizaje se realiza sin la velocidad de avance y, a veces, el piloto tiene que retroceder.
Dos métodos de aterrizaje son batir el ala para perder el rendimiento y descender más rápido utilizando frenado alternativo. Es una técnica profesional, por lo que solo debe ser utilizada por parapentes experimentados. El segundo método consiste en colapsar el ala en el momento del aterrizaje.
Frenos
El piloto sostiene los frenos en la mano y se conecta al borde del camino en ambos lados del ala. Proporcionan el control en parapente, ya que el control es la parte más importante cuando se trata de aerodinámica. Estos frenos se utilizan para ajustar la velocidad, cambiar el peso y también ayudan en el destello durante el aterrizaje.
Cambio de peso
Aparte de la manipulación de los frenos, el piloto tiene que inclinarse para dirigir el parapente correctamente. Tal cambio de pesos ayuda a eliminar varios movimientos cuando no se pueden usar los frenos, lo que eventualmente ayuda a limitar la dirección. El cambio de peso también es útil para controlar todas las técnicas avanzadas.
Barra de velocidad
La barra de velocidad es la palabra similar a acelerador. Es un tipo de controlador de pie adjunto al arnés a través del cual un piloto lleva el parapente a una nueva velocidad. Disminuye el ángulo de ataque del ala, lo que le da al parapente un impulso de velocidad. No se pueden aplicar los frenos ya que ralentizará el ala.
Algunos de los movimientos avanzados son manipular las bandas de los parapentes. Mediante el uso de la técnica BIG EAR, que implica que la velocidad del descenso se puede aumentar doblando debajo de las puntas de las alas, induciendo el borde de ataque del ala con la línea que conecta con el más externo de los planeadores par.
Los descensos rápidos son la condición para bajar durante un cambio inesperado de tiempo o cuando la situación de elevación es muy buena. Hay tres tipos de métodos de descenso rápido.
Orejas grandes
En esta técnica, las líneas A exteriores se retiran cuando no hay aceleración, el vuelo doblará el ala hacia adentro, lo que reducirá el ángulo de planeo y disminuirá ligeramente la velocidad de avance.
A medida que se reduce el área del ala, aumenta la carga de viento y luego el ala se vuelve más estable. Pero este método aumentará el ángulo de ataque y la nave entrará en pérdida y luego aumentará la velocidad de descenso, pero eso se puede rectificar aplicando la barra de velocidad que ayudará a aumentar la velocidad de descenso y el ala se volverá inflar.
Puesto de línea B
En este método, la contrahuella del segundo conjunto se saca del borde de ataque o del frente de las líneas B independientemente de las demás. Pone un pliegue en el ala y luego separa el flujo de aire de la superficie de la parte superior del ala. Reduce la sustentación que se estaba produciendo desde el dosel y aumenta la velocidad de descenso.
Buceo en espiral
Este es el método más rápido y eficaz de descenso rápido. Puede ceder hasta una tasa de caída de 25 m / s. Este método retiene todo el progreso hacia adelante y deja que la nave se ventile y luego el piloto pisa los frenos y cambia su peso hacia un lado y luego da un giro brusco. Después de algunos giros, el ala llega apuntando directamente hacia el suelo. Cuando el conductor alcanza la altura deseada, entonces lentamente pisa los frenos y cambia su altura hacia afuera.
En este capítulo, discutiremos sobre los tipos de vuelo en parapente.
Altísimo
Este tipo de vuelo se realiza con la ayuda del viento que se dirige hacia arriba con la ayuda de un objeto fijo como ridge o dune. En este tipo de pendiente, el piloto vuela con la ayuda de un elevador de aire. El piloto vuela junto con la pendiente y la elevación la proporciona el aire. La elevación de la pendiente depende totalmente del viento constante junto con la velocidad del viento y la habilidad del piloto.
Vuelo a campo traviesa
El vuelo a campo traviesa se mueve de una térmica a la siguiente térmica disponible. Un piloto tiene que reconocer la térmica por las características de la tierra y también identificando un cúmulo donde el aire húmedo llega y se acumula en una nube.
El vuelo a campo traviesa requiere un conocimiento extremo de la legislación aérea, la regulación de vuelo y los mapas de aviación que muestren cualquier espacio aéreo restringido, etc.
Vuelo Térmico
El suelo y los alrededores se calientan debido a la luz solar. Estos alrededores incluyen edificios, rocas y muchos otros. Debido a esto, se configuran las térmicas que se elevan con el aire. Mientras ascienden, estas térmicas se desprenden de su fuente y forman una nueva térmica. Estas térmicas ayudan a un parapente a volar en círculo e intenta alcanzar el centro del círculo ya que la velocidad del viento es más rápida en el centro. Esta velocidad ayuda a que un parapente se eleve.
El vuelo térmico es una técnica que necesita precisión, perseverancia y tiempo para aprender. Un buen piloto puede volar con el núcleo a través de la nube.
La Federación Internacional de Aeronáutica (FAI) es el organismo rector que lleva a cabo el juego limpio de este deporte en todo el mundo. De la misma manera, todas las naciones participantes tienen su propio organismo de gobierno y también aquellos que organizan campeonatos dentro de su nación.
Algunos de los principales campeonatos de parapente son:
- Campeonato Mundial de Parapente FAI
- Campeonato europeo de precisión de parapente
- Competición británica de parapente
- Campeonato de Australia de parapente
- Campeonato suizo de parapente
Jugadores como Frank Brown de Brasil, Nevil Hulett de Sudáfrica, Aijas Valic de Eslovenia, tienen récords mundiales en parapente. Peggy McAlpine es la parapente más antigua que se deslizó desde 2400 pies a la edad de 104 años.